文章发表于：2023年09月14日 11:37:17

宜常高铁是国铁干线呼南通道的重要组成部分，连接宜昌与常德两市，更是连接湖北与湖南两省，也正因为涉及两省，在推进时，由于线路的不确定，一直得不到落实。

早期规划时，方案为宜昌、长阳、五峰、石门、临澧至常德，即宜常高铁西线方案。

然而方案都是随着高铁线路的不断规划而优化中的，宜常高铁也是如此，湖北看到了沿江高铁通道会经过长阳和五峰等地区，做到了高铁的覆盖，如果宜常高铁再经过相同的地区，显得有点重复了，就考虑到了改线。

于是，湖北提出了宜常高铁新的线路方案，即宜昌、宜都、松滋、澧县、临澧至常德，也就是宜常高铁东线方案。这样的提出，是符合国家规划进行的线路优化。

对此，湖北于2022年就宜常高铁东线方案上报国铁了，征求批复。然而此时，湖南并未同意，出现两省方案不一致的情况，国铁也搞得头疼。要求湖北、湖南两省形成一致意见再上报。

也就了湖北、湖南两省就宜常高铁线路走向的博弈。

不过，随着湖南高铁网的不断优化，湖南发现，宜常高铁并不需要一定走石门县的，此时，湖南也更倾向宜常高铁东线方案，因为利用东线方案，不仅线路覆盖的人口更多，而且利用建设张吉怀铁路与呼南通道连接线的方式，可完美地让石门县通上高铁。

也就是说，此时，湖南也基本认定东线方案，既然湖北、湖南都认同东线方案，那宜常高铁走向基本就确定了，达到了国铁要求的两省方案一致的条件，可以上报国铁批复了。

因此，最新信息显示，呼南通道宜常高铁待国铁集团启动审查。

当然，即便湖北、湖南都认同东线方案了，也是需要对一些细节进行优化的，进而才能向国铁申报，国铁还需要对宜常高铁方案进一步确认，争取做到质优价廉、照顾更多百姓，这样才能让地方上落实去建设。

虽然过程有点杂乱，但也是必要的一个程度，毕竟高铁项目的建设都是大投资，马虎不得，要把有限的资金用在刀刃上，这样才能做到可持续发展。

而从宜常高铁的推进来看，也是符合我国的高铁规划的，已列入“十四五”交通建设计划中，相信会在“十四五”期间开工建设的。