江苏这条铁路建设的目的有点特别：专为县级市建设，全国少有

南沿江城际铁路是江苏正在重点建设的一条铁路，由于其线路基本是沿着长江方向且全线都位于长江以南，所以命名为南沿江城际铁路。

这条铁路正线全长278.53千米，共设8站，在这8站中，布局于县级市的站点多达5站，分别为句容站、江阴站、张家港站、常熟站、 太仓站。这些站点未来都是所在县级市中非常重要的交通枢纽之一。

从这一布局中也不难看出，这条线路就是为了发展这些县级市而建的。

不过在我国的铁路建设中，特别是高速铁路建设中，基本是为了带动地级市的发展而建的，毕竟地级市在人口、经济等方面更需要，而为县级市专门建设的，真是少是又少，那这些县级市值得吗？

答案是肯定的。这5座站点涉及5座县级市，其中只有句容市经济相对较差，在2021年只实现经济总量740亿元，其它4座县级市都有着超过千亿的成绩，特别是江阴市，有着恐怖的经济总量，2021年达到4580.33亿元，位于百强县的第二位，高于“苏大强”“十三保”中的淮安、连云港、宿迁。

南沿江城际铁路经过的县级市都这么强，也是线路设计的重要原因，有这么强的经济实力，说明每座县级市的人员进出城市是非常频繁的，就需要便捷的交通工具，在此之前，这些人员需要高铁出行的，基本都涌向沪宁间现有的通道，也使用得沪宁间现有的通道越来越繁忙，所以建设了南沿江城际铁路来缓解压力，更有利于百姓就近乘坐火车。

相信这5座县级市的百姓对这条铁路早就期待不已了，期待早日通车，简单地说一下这个让大家较为失望的消息，南沿江城际铁路原计划是在今年建成通车，但计划总是变化太快，从目前沿线各段的工程来看，今年建成通车的希望不大，所以有媒体预测会在明年建成通车，只能默默地期待了。