文章发表于：2022年07月29日 10:03:12

武汉新港江北铁路是湖北规划建设的一条铁路，是武汉新港的重要配套工程，对于武汉新港的建设是有很大帮助的，同时这条铁路还是中国“四纵四横”铁路专线规划的一条货运铁路。

由此可见，不管从哪个层面来看，武汉新港江北铁路都是非常重要的，但就这样一条铁路却迟迟未能建成，从开工至今已有十几年，但建设过程不是坎坎坷坷，而是总出现阶段性的停工，甚至一度停工5年，作为武汉都市圈的一条重要铁路，完全失去了大武汉雷厉风行的气质。

要说这条铁路工程量大、建设难度大吗？还真不大，这条铁路正线长76.4公里，从武汉市黄陂滠口站一直到黄冈市黄州站，完全就是在我国众多铁路规划建设中的小工程，而且铁路建设的标准为电气化一级铁路标准，时速120公里，也是我国目前规划建设的众多铁路的低标准了，但就是迟迟不能建成通车，给武汉新港的发展带来了不少阻碍。

要知道武汉新港江北铁路可是连接京广线、京九线两条国家级干线铁路，那也就意味着这条铁路沿线可以很快迈入国家铁路网的，会赋予武汉新港多种交通联运的功能，但未建成，就达不到既定的目标。

还好，虽然武汉新港江北铁路建设拖拖拉拉，一直未建成，相关的报道也是断断续续的，但毕竟已建设多年，还是有一定进展的，这不，这条铁路全线唯一一座隧道——九龙宫隧道顺利贯通。

至此路基、桥梁、隧道都实现贯通，将同步铺轨了，有媒体报道说有望年底建成通车，工期还是非常紧张的，但只要努力持续不断地去建设，以我国的基建实力，完成目标任务是没什么问题的，而最怕的就是再出现阶段性的停工，那何时建成就无法保证了，期待能在最近的计划期内建成通车，助武汉新港进入发展快车道。