文章发表于：2022年08月22日 10:24:41

“山东路，广东桥”，山东路渐渐失去优势，但广东桥依然留在人们心中，之所以广东桥梁建设较多，是因为广东是沿海城市，境内的河流特别多，再加上珠江及其支流流经广东多个经济强的城市，经济越强的城市，越需融合发展，那就需要建设桥梁，桥梁也就越建越多了。

深圳与中山之间就是隔着伶仃洋，直线距离是很近的，但遇到海洋就只能绕着走了，所以两市之间多绕道虎门大桥，不仅出行时间长，而且还给虎门大桥带来了很大压力，因此规划建设了深中通道。

深中通道是为了跨过伶仃洋而建，但并不全是采用桥梁建设，而是采用桥、岛、隧、地下互通等多种形式集于一身的建设方法，由于挑战的是伶仃洋，所以其中任何一个项目挑出来都是一个超级工程，因此深中通道也成为了一项超级集群工程，难度可不是一般的大。

全线长24公里，要说建设的话，从2016年就陆续开工建设了，至今还在建设中，预计建成时间会在2024年，那也就是说这个工程的建设时间长达8年，又是一个“世纪工程”，广东的实力也再一次展露。

超长时间的付出，未来的回报也是很高的，将迎来一条双向8车道，时速100公里的高速公路通道，未来来往于深圳与中山之间只需约半小时，极大地提升出行效率，这是一个双赢的局面。

对于中山及粤西地区来说，可以抱上深圳这个“大腿”了，更容易接受深圳辐射，也能有更好地发展了。

对于深圳来说，进出深圳会有新通道，这一下子就缓解了其它进出通道的压力，更为重要的是，不需再穿过深圳中心城区了，对深圳的发展及市容市貌的提升是很大的。