文章发表于：2023年10月29日 17:31:05

南京北站，众星捧月般的存在。这座高铁站规划建设于江苏省南京市江北新区，虽然说开工建设已有多年，但一直未实现，有点让人着急！

南京北站是宁滁城际铁路的终点。宁滁城际铁路滁州段已建成通车，而剩下的仅几公里的南京段却一直未开工，最为主要的就是南京北站未开工，线路无法推进，因为即便建成了，也不能停靠南京北站，就没有意义了，一直拖着。

南京北站是宁淮城际铁路的始发终到站，宁淮城际铁路也是需要同步于南京北站的，感觉弄反了，一般都是高铁站同步于所在线路，也说明南京北站的重要性，但南京北站由于迟迟未开工，也影响到了宁淮城际铁路的进度。

同时，北沿江高铁也在南京北站停靠。北沿江高铁可是我国干线高铁沿江通道的重要组成，可不能因为南京北站而延误了，这或许给了南京北站推进的强大压力。

因此南京北站在2023年下半年推进步伐是较快的，已在国庆前完成初步设计审查，现在正在加快推进施工图设计、施工监理招标等建设准备工作。

最新信息显示，南京北站计划在2024年上半年正式开工，并力争与北沿江高铁于2027年底同步建成并投入运营。

看到这样的消息，对南京北站有着较大期待的百姓总算放心了，也终于让他们等到了！虽然来得有点晚，但未来的价值是无可估量的。

上面说到，南京北站有多条线路停靠，那只是其中的一部分，还会有其它线路引入南京北站的，因此南京北站的规模是相当大的。据悉总规模达3场16台30线，如此规模是超南京站（8台16线）与南京南站（15台28线），一举拿下南京第一大高铁枢纽站的头衔。

其实南京北站的不管是规模，还是未来发展规划，都是着很大潜力的。

首先在规模上，虽然当下的南京北站体量是相当大的，但未来随着南京的进一步发展，如果再有线路引入的话，南京北站会成为首选，因为南京北站位于南京发展的低谷区域——江北，相比于位于南京中心区域的南京站和南京南站，更有进一步拓宽的空间，是不是很有潜力。

其次在发展规划上，南京北站的使命也是相当大的，需要以站建城，实现站城合一，从而促进南京江北地区的发展，有助于改变南京的城市格局，当然，南京江北地区还与苏北地区近在咫尺，其发展必然也能带动苏北地区的发展，这也是在提升南京的首位度，是不是潜力更大了。

从相关预测来看，南京北站未来会是一个相当繁忙的高铁站，预测远期年旅客发送量约3650万人次，车站最高集聚人数11000人，人员的流动就是经济发展的写照，如此的南京北站也就更加值得期待了。