惠州将建一座大桥，桥长约1157米，双向六车道，时速50千米

大家都知道，自1989年起，广东的经济总量稳居全国第一位，已然是我国的经济第一大省，但外界对广东的评价是褒贬不一的，主要还是广东各个市的发展极其不平衡，虽然从地域上来说，广东被划分成四块，但从经济上来看，却只有两块，而且是两个极端，即珠三角与粤东、粤西、粤北，而经济的发展从各个城市的交通上也能有所体现，“要想富，先修路”这句话说的一点不假，珠三角各个城市的市内市外的交通都非常完善，而且还在不停地完善，有一个好的经济成绩是无可厚非的，再看看粤东、粤西、粤北三个区域，交通相比就差得多了。

惠州就是珠三角的一座中心城市，近几年的发展还是非常快的，2019年经济总量达4177.41亿元，在我国百强市中排到60位，成绩还算可以的，但还是有很大上升空间的，而影响惠州发展的一个很大的因素就是河流，阻碍了各个区域间的及时沟通交流，为解决这一问题，惠州出了一个规划——《惠城中心区过江通道规划》，即计划在东江、西枝江、新开河流域主要腹地、“四环内”+“惠州湾产业新城”的规划范围新增16条过江通道，将各个区域尽可能连成完整的一片，进一步完善中心区的交通网络，促进惠州经济的高速发展。

规划一出，惠州人民都欢呼起来了，这也太给力了。将来，惠州中心区的过江通道将达到33条，分别为跨东江14条，跨西枝江（新开河）19条，也将大大方便惠州市民的出行，而鹅城大桥就是这次规则中的一座大桥，一座将建于东江之上的大桥，还将被优先推进建设，今天就来和大家聊聊这座大桥。

鹅城大桥的整个工程共有4446米，其中桥长约1157米，是一座连接江北和水口滨江区的大桥，整个项目起点位于现有的云山西路，沿现状市民公园东路、期湖塘路，然后跨越东江，到达水口滨江片区，再沿同福路，最终到达龙湖大道，这座大桥采用双向六车道城市主干路标准设计建设，设计行车速度为50千米每小时，这座大桥也设计了非常机动车道及人行横道，但对于怎么设计建设还在两个方案中没有确定，方案一是非机动车道与机动车道共面，方案二是非机动车道与人行道共面。

虽然鹅城大桥还没动工建设，但可以预想到建成后的鹅城大桥定可给惠州人民出行带来方便，江北与水口滨江区之间将再多一条快速通道，可缓解东江大桥的交通压力，也将促进水口滨江区的快速发展，对于惠州的整体提升打下良好的基础。对于鹅城大桥的建设，大家是不是很期待呢？还有上面提到的两个方案，大家觉得哪一个更好一些呢？