文章发表于：2023年05月10日 15:38:14

广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程是广东正在积极推进的一个铁路项目，长29.966公里，它的作用就是连接起广州东和新塘两座车站。

别看这条铁路的里程不长的，但投入真的很大，高达269亿元。

这条铁路串联起广州市天河区、黄埔区、增城区等区域，付出大些也是在情理之中的，其实还有一个更为重要的原因，那就是这条铁路基本是以隧道形式时进行规划建设的，其中隧道段长24.44公里，占比高达81.5%，更为值得一提的是，这条铁路的时速为200公里，因此又被称为广州的“地下高铁”。

从线路图来看，广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程和既有线路——广深铁路是完全重叠，那是不是重复建设呢？

肯定不是，也是因为广深铁路太过繁忙了，特别是随着广东境内铁路地不断建设，一条又一条，那利用广深铁路进入广州枢纽的列车就会越来越多。

这不，随着广汕高铁的即将开通，再次将利用广深铁路进入广州枢纽了，可以说广深铁路已不堪重负了，建设复线铁路是势在必行了。

因此广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程也被认为是广汕高铁的一部分，只是广汕高铁前期利用广深铁路进入广州枢纽，后期的话，也就利用广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程，也就能缓解广深铁路的压力了。

总之，广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程可以解决广州枢纽内部东西向核心通道的瓶颈问题，是非常值得期待的。

其实这也是城市发展的一个信号，那就是城区往向移的信号。广州早期是把城区向广州东站移，现在又要把城区向新塘站方向移。毕竟城区的人口密度高，已渐渐不适应引入铁路线了。

而且从中也能看出另一个信号，那就是未来广州枢纽的货运都会往外迁，进入广州枢纽的，基本是以客运为主的，毕竟广州的“地下高铁”建设不易，也是承受不了强大的货运“压力”的。