文章发表于：2023年06月15日 17:33:57

南京北站是计划建设于南京江北新区的一座火车站，规模是相当大的，达到了3场16台30线，超过现在的南京南站，或将成为南京最大火车站。

火车站的规模越大，意味着引入的线路越多，也就越受到期待。

据悉，南京北站建成后，会引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁宣黄城际铁路、宁启铁路、京沪铁路等等铁路线，国家干线的有，南京都市圈城际的线路也有，服务面是相当宽广的。

然而就是这样一座火车站，在推进上，迟迟得不到确定的信息，总是说开工，就是不见其影，非常让人着急。

最为着急的莫于宁滁城际铁路安徽段了，这条线路连票价都公示，但南京段因为南京北站的原因，迟迟不能开工，使得宁滁城际铁路安徽段会独立运营一段时间，失去了这条线路既有的价值。

同时，宁淮城际铁路也是因南京北站而干着急，其中淮安段，早是2019年就开工了，就等南京段和安徽天长段了，安徽天长段一直是观望的态度，紧跟南京段步伐，因此宁淮城际铁路是否能尽早建成，还得看南京段，而南京段也是因为南京北站的原因，迟迟不能全线开工。

所以说，一条线路中，如果某一细节没落实到位，那影响是非常大的。

南京北站就是如此，因多条线路交汇于此，它的建设是否及时是非常重要的。

然而上面说过，南京北站的规模是非常大的，期望值是非常高的，未来不仅仅是一座火车站那么简单，而会是一个大型铁路枢纽，成为南京铁路枢纽三大主客站之一，因此，不仅南京北站建设规模大，而且配套设施更是多如牛毛，那涉及的方方面面都是非常多的，必然会出现发展与现状的矛盾问题，解决矛盾花费的时间会相当多的。

还好，近期南京北站相关配套工程已实现招标，南京北站主体工程也给出了计划建设时间，为年底，计划建成时间是在2027年，部分功能会提早建成，优先投入使用，解决一些线路通达的问题。

虽然很多人还是抱着怀疑的态度，但这次这个计划还是较为可信的，因为火车站必然是要同步于经过的铁路线的，或许地方的铁路线，地方可以拖一拖，譬如宁淮城际铁路、宁滁城际铁路等等，但国家干线铁路，地方是不可拖的，也是拖不起的，譬如沪渝蓉沿江高铁。要知道沪渝蓉沿江高铁江苏段是计划在2027年建成通车，那作为停靠站的南京北站就需要无条件配合，最晚2027年建成。

南京北站的建成，不管是对于南京、整个江苏，还是南京都市圈，都是非常利用的，可以使南京城市格局更加完善，得到均衡发展，对于江苏来说，可以实现苏北地区与南京更加紧密连接，共同发展，对于南京都市圈而言，圈内各个城市的时空距离更近了，也就更能一体化发展。

从任何一个角度来看，南京北站是真的拖不起了，期待能如期开工，尽早建成。