文章发表于：2023年06月20日 17:42:14

轨道交通的优点是非常明显的，速度快，不堵车，准时准点等等，这使得各大城市的百姓都期待自己能利用轨道交通出行。

上海作为我国一个大都市，对于轨道交通的建设，是非常上心的，取得的成就也是非常明显的，然而也是有着很大的局限性的，那就是既有轨道交通太过集中在中心城区，对于边缘区域，布局的还不够。

从上海近些年的布局来看，已逐渐在加强边缘区域的轨道交通布局了。譬如：宝嘉线、嘉青松金线、南枫线等等，这些线路可是围绕着上海边缘区域布局的，涉及的区域为宝山区、嘉定区、青浦区、松江区、金山区、奉贤区、浦东新区等等，旨在串联边缘区域，丰富边缘区域的轨道交通网，实现共同发展。

而且上面提到的线路，也渐渐得到落实，总算要迎来梦想成真的那一天了。

这不，南枫线将进入可研阶段，这也预示着南枫线积极地规划起来，不再是纸上谈兵了，而是动真格的了。

南枫线线路自南汇支线（暂名）临港开放区站开始，经上海自贸区临港新片区、奉贤区奉城镇、奉贤新城、金山区亭林镇、朱泾镇、枫泾镇，终至枫泾站。

线路完全位于上海南部，呈东西走向，实现浦东新区、奉贤区、金山区的连接，让这些区域的百姓在轨道交通出行上，不用再绕道中心城区了，而是直来直去，更有助于百姓的出行，促进经济发展。

上海这样的轨道交通布局，也进一步验证了上海发展的出色，已经把轨道交通的建设转向边缘区域了，也是为了更好地均衡发展，这样对于提升上海的综合实力是非常有帮助的。

其实要说上海的发展吧，不平衡是存在的，但即使再不平衡，其发展较差的地区，即边缘区域，也是有着较为出色的表现的，也是有资格建设优质的轨道交通的，只是上海在发展上，需要优先发展中心城区，后来才能向外辐射着发展，这是每个城市都需要经历的。即使上海再强大，也是无法做到同时进行多个项目的，这就是发展有先后。

期待南枫线能够加快推进，尽早传来更好的消息，给百姓吃上一颗定心丸。