文章发表于：2023年06月29日 14:38:44

南充至广安城际铁路向开工建设又近了一步。项目可行性研究编制服务中标候选人公示，标志着可研前期工作即将启动，加快推进，有望“十四五”期间开工建设的。

对于这条城际铁路的建设，很多人不看好的，因为这是连接南充与广安，而且设计时速还达350公里，是缺少中心城市的支撑的，往往一条高标准铁路的建设，如果没有中心城市的支撑，那就要有作为国家干线高铁的条件来弥补。

南充至广安城际铁路将建设于四川盆地中东部，成渝经济圈内，线路长约100公里，起于成都至达州至万州高铁南充北站引出，经四川南充、广安接入渝西高铁广安东站。

简单地线路来看，南充至广安城际铁路更像是一条联络线，并不是国家干线高铁，不过连接起的是两条国家干线高铁，即成达万高铁和渝西高铁。

按这样的条件来看，南充至广安城际铁路真的很难以高标准推进了，但只要得到国家的支持，一切问题都不是问题。

这不，早在2012年12月，国家发展改革委发布《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，就提到了南充至广安城际铁路，并且还纳入规划，更是定位为干线铁路。这就是符合高标准铁路建设的要求了，要么中心城市支撑，要么是国家干线高铁。

足见国家对南充至广安城际铁路的重视，早早就给予了肯定，接下来就是推进建设了。

然而南充至广安城际铁路得到了国家的支持与肯定，而且至今已有近两年时间了，但进展并不大，这也是地方上推进不给力了。

确实，虽然南充至广安城际铁路建设是必然的，但出资的却是地方，据悉总投资高达194亿元，对于地方财政压力是非常大的，因此在推进上也相对慢一些。

当然也和连接的线路有关系，毕竟主线——成达万高铁也才开工建设不久，建成还需要一段时间了，作为联络线，南充至广安城际铁路肯定不能提前建成的。

多重作用下，使得南充至广安城际铁路缺少推进的动力。

不过，以四川对于交通建设的重视程度来看，南充至广安城际铁路大概率会在“十四五”期间开工建设，因为四川在对有利于发展的基建上，很少有拖拉的，这才使得四川近些年飞快发展，稳坐西部经济第一省的位置。

那南充至广安城际铁路建成后，又能带来什么呢？

将进一步丰富四川高铁网，而且对于成渝经济圈的建设会更有利的，南充去往重庆更快了，广安去往成都也能少绕道了，这就是拉近城市间的时空距离，这就是在促进城市携手发展，最终表现形式就是成渝经济圈越来越壮大。要知道，成渝经济圈可是我国西部第一城市群，是发展的风向标，就这一个条件，国家也是支持在成渝经济圈建设高效交通的，支持建设南充至广安城际铁路的。