文章发表于：2023年09月18日 08:31:13

成为高铁枢纽，会是一个城市快速发展的重要支撑，也是一个城市的殊荣，然而能成为高铁枢纽的城市多为省会城市、计划单列市、直辖市。省会城市是因为有着强省会发展战略的支撑，而计划单列市、直辖市有着国家资源的助推。

太原作为山西省省会，在强省会发展战略的推动下，也在努力布局高铁线路，然而不光是太原，就算整个山西来看，在高铁建设上，也是落后于全国大部分省市的。

要知道，山西可是我国中部一省，地理位置来看，在北方那是居中的，理应有很多线路通过，方便北方各个区域间的往来，然而事实是，北方各个区域间的高铁往来多是绕道郑州，直接避开太原，这显然是不利于太原的发展，不得于山西强省会发展的。

为此，山西省政府新闻办举行构建现代综合交通运输体系专场发布会，提出了太原瞄准“米”字形高铁枢纽建设的想法，当然，这不是太原首次提出建设“米”字形高铁，但这样的设想网友都觉得不可能，纷纷表示：想想就好，千万别当真！

山西是公认的“高铁弱省”，不仅高铁线路少，而且至今未实现时速350公里高铁“零”突破，而太原目前建成的高铁有大西客专、石太客专、郑太客专等，线路少，且都是低标准的高铁，时速200-250公里，这样的一个高铁现状，想瞄准“米”字形高铁枢纽，谈何容易？

不过，“有志者事竟成”，有想法当然是好的，相信既然提出了，也会努力去规划建设的。

先是实现山西时速350公里高铁“零”突破，相信山西很快就做到了，雄忻高速铁路正在建设中。

未来经过太原的高铁会有京藏走廊二通道、二湛通道、京津冀至成渝主轴等等线路，虽然仍是无法助太原成为“米”字形高铁枢纽，但至少已向这一目标在奋进中，那就有建成的那一天，或许那一天会很久远，但却值得太原乃至整个山西百姓的等待！

其实我们也能看到，在当下的高铁时代，很多城市的发展是离不开高铁的，而且也出现一个现象，那就是城市发展越好，高铁越发达，或许也正因为太原的发展不够优秀，因此高铁建设有欠缺，那太原更要加足马力去发展经济，从而为更多高铁线路的顺利建设做铺垫，届时或许会实现“米”字形高铁枢纽的愿望的。