文章发表于：2023年10月20日 17:50:59

高铁是我国最为便捷的交通设施之一，越来越受期待，因此我国在加大高铁的建设力度，对于高铁线路也尽可能拉直了建，这不免就要遇到各种各样的自然环境，毕竟我国地形地貌是相当复杂的。也给高铁项目的推进带来了很多难题，甚至会影响到开工时间。

宜涪高铁即沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段，是国铁干线沿江通道的重要组成，也是建设难度最大的一条高铁，或许将成为沪渝蓉高铁的收官段，因此宜涪高铁的推进直接影响到了沪渝蓉高铁全线建成通车的时间，更成为了关注的焦点。

宜涪高铁正线长度484.72公里，估算投资1098.8亿元，沿线设10站，分别为长阳东、五峰、后河、木栗（越行）、鹤峰、恩施南、利川西、黄水（既有）、石柱东、丰都（既有）、涪陵北。

这条高铁桥隧比高达94.86%，沿线需要建设桥梁178座，总长81.67公里，需要建设隧道131座，总长378.12公里。可以看出隧道里程是相当长的，因为沿线的建设环境恶劣，一座座大山连绵不断，只能通过隧道在打通道路。

为此，整个工程的工期长达6年，但想要开工，还早着呢？

虽然宜涪高铁一直传出开工建设的消息，但那也仅是计划，俗话说，计划赶不上变化，在宜涪高铁前期准备阶段，可谓是让工程师们吃尽了苦头，一个又一个未知的难题出现，致使开工计划多次泡汤。

不过，最新信息显示，宜涪高铁开工时间将在明年底，显然，与上半年说今年年底开工的时间再延迟了一年，也说明在前期准备阶段又遇到了很多难题。

因此宜涪高铁在推进时，只能稳扎稳打了，不能把目标定得太高，今年年底开工的大目标也只能改成小目标，即完成可研批复，即便是这样一个小目标，也是需要工程师们付出很大的，但毕竟经过多年的努力了，相信这个小目标还是容易实现的。

而在制定小目标的同时，初步设计工作也没有落下，需要同步推进，多个部门共同协作，才能更好地完成既定目标。

作为湖北与重庆共建的一个高铁项目，两省市也铆足了劲在推进，力争不拖沪渝蓉高铁的后腿，相信有着两省市的高度关注，宜涪高铁推进一定不会让大家失望的，期待能在明年底如期开工，在沪渝蓉高铁全线计划的2030年建成通车。

时间紧，任务重，但相信我国的基建能力，会如愿的。建成后，湖北与重庆之间会有更为便捷的大通道，而且也会拉近我国东西向的时空距离，为我国全域发展贡献力量。