文章发表于：2023年10月22日 19:55:47

铁路工程都是大工程，动辄上亿、几十亿，甚至几百亿，既然有大投入，那肯定是需要产出。因此对于铁路工程的规划建设，需要不断地研究，力争做到利益最大化。当然，也由于我国铁路项目太多，也使得很多铁路项目在推进时慢得很。也就渐渐形成习惯了，每个铁路项目前期准备没个三五年，真的很难开工建设。

不过，今天要说的这个铁路项目，真的不一样，不仅快，甚至可以用跳跃式推进来形容，有些步骤都直接省去，这个铁路项目就是包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程。

包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程主要是建设二线，长123.069公里，总投资64亿元，同时设计时速达160公里，未来可实现动车运行。

作为建设于宁夏境内的一条铁路项目，能实现动车运行，绝对能算得上是高效铁路了，而且还是低票价，非常值得期待的，这是沿线银川市、中卫市、吴忠市乃至宁夏百姓之福。

要说包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程的推进，真的很突兀，感觉就是突然“掉下来的项目”，直接就被列为2023年新开工项目，省了很多步骤，甚至连“十四五”铁路发展规划都未进，一般这种情况是相当少的，因为我国的铁路项目，首先要进入某一时期的发展规划，才有建设的可能，或许也是因为宁夏太需要性价比高的铁路了。

也正因为包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程省去了这些麻烦，至少要跳过三到五年的准备时间，就拿于宝中铁路中卫至平凉段扩能改造工程来说，早在2019年前后就提出来了，一直在推进，已有近五年的时间，但至今未开工，直至今年，才成为新开工项目，而包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程也就是为了同步宝中铁路中卫至平凉段扩能改造工程，所以才省去了很多麻烦，同步推进，从而尽快实现宁夏境内一条连接南北的大通道。

或许这就是我国重点“联网、补网、强链”重点铁路项目的体现吧！真正做到落实，这才能更有助于地区的发展，毕竟有些地区更需要便捷的对外大通道了，宁夏就是如此！

从推进来看，包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程已进行可研评审，接下来就是批复了，接着初步设计等等工作，或许还会进行跳跃式推进，毕竟离2023年结束还有不到3个月的时间，而这条铁路扩能改造工程已确定开工时间，那就是2023年12月20日，建成时间为2026年6月30日，不加快不行啊！而推进能不能快，完全就看政府够不够重视。

至少到目前为止，一切还是按着计划在走，相信一定能够如期开工，也会尽早建成的，为宁夏百姓南北出行带来更多便捷。