文章发表于：2023年03月14日 17:56:03

“广东湛江至海南海口高速铁路项目即将开建”，看到这样的一个报道，真的非常激动，以为海南与内陆有着更为便捷的大通道，以后去海南旅游更方便。

再看内容，设计时速还达350公里，真的惊喜不已，也就是说海南也将融入我国高速铁路网，而且上来就整个350公里时速的铁路线，真带劲。

然而再往下来，那就不是那么回事了，具体情况如何呢？

先来看这条高速铁路线路情况，正线长127.84公里，始于湛江市霞山区湛江北站，经雷州市、徐闻县后通过轮渡接入海口南站，看到没有还是用轮渡来往于海南与内陆之间，这不换汤不换药吗？

从报道分析来看，这条高速铁路到渡口后，采用人过海方案，也就是到渡口后，人下火车，乘坐渡船，然而到达海南海口，这不得不让人想到江苏的新长铁路，从地图来看，新长铁路是江苏的脊梁铁路，就因为在过长江时，曾采用轮渡过江，使得新长铁路不够完整，被称为“阉割版”的铁路，最终落伍，渐渐被时代所遗忘，关键是影响到了江苏南北融合发展。

现在湛江至海南海口高速铁路也来这一出，让人很难看到海南高质量发展的未来。

高速公路到琼州海峡断了，铁路到琼州海峡还是断了，真的太难了，这样极大地影响海南与内陆的通行效率，也势必影响到海南的快速发展。

因此很多网友看到完整版的报道后，从心情从亢奋跌入低谷，表示：不知道还好，了解越多越气愤。

不过，即便湛江至海南海口高速铁路成为一条“阉割版”的铁路，还是较为值得期待的，毕竟高速铁路高速运行，减少了陆路交通的时间，从规划来看，未来从湛江至海口只需要2小时，通行效率还是较高的，而且国家也正在积极谋划跨越琼州海峡的陆路通道，还是有希望的，只是需要等待。

目前湛江至海南海口高速铁路正在积极地筹备中，已成功纳入国铁集团及广东省的2023年开工建设计划，也就是说2023年年内开工建设的可能性是非常大的，期待。