桥隧比达85.57%！一条高铁线经过福建两大“万亿经济”城市

在过去的2020年，是一个特殊的2020年，中国人没有被压垮，迎难而上，各个省市都取得了很好的成绩，福建更是收获颇丰，有两市经济总量一下子突破万亿大关，顺利踏入“万亿俱乐部”，这两市相信大家都很熟悉的，一座是福建经济第一市——泉州，一座是福建省会——福州，这两市都是福建经济的佼佼者，更是其它城市学习的榜样，然而两市的发展之路还很长，对周边城市的辐射带动还需继续。

一条高速铁路就连接起两市，这条高速铁路就是福厦漳高速铁路，这将是福建省内第一条真正意义上的高速铁路，为什么这样说呢？虽然在我国时速250到350千米就算高速铁路了，但时速250千米这个数据很多动车都可以做到了，所以真正意义上的高速铁路就要求其时速达350千米，而在福建省内目前还没有时速350千米的铁路线，福厦漳高速铁路将成为福建省第一条设计时速为350千米的高速铁路，其意义是非常大的，也标志着福建省内的高速铁路逐步向时速350千米目标奋进了。

福厦漳高速铁路北边起点位于福州，南边终点位于漳州，线路全长共有277.42千米，为了体现高速铁路的运营效率，其站点设置是非常少的，共设9站，届时，福州至厦门将缩短至1小时以内。然而这条高速铁路的建设难度可不是一般的大哦，因为其桥隧比高达85.57%，意义就是说整条铁路线不是在架桥就是在挖隧道，可想而知建设难度是多么的大。

像24.68千米的西溪特大桥，20.29千米的泉州湾跨海大桥，18746.92米木兰溪特大桥等等，都是这条铁路线中的关键性工程，哪一个工程拿出来都是一个大难题，都要花个两到四年的时间，像这样的巨大工程，在福厦漳高速铁路建设中，还有很多的，从中也能看出，我国工程师们强大的创造及创新能力，也难怪中国被外媒称作“基地狂魔”。

福厦漳高速铁路在2017年1月15日就开工建设了，目前的进展还是比较顺利的，成绩是喜人的，预计会在2022年9月建成开通运营，对于这一条高速铁路，整个福建人民都非常关注且期待的，不仅经过两大“万亿经济”城市——福州和泉州，还经过莆田、厦门、漳州，直接拉近了这几市的时空距离，有了这条高速铁路的助力，五市必能做到资源互助，共同增长，从而进一步提高福建的综合竞争力。